Oktober förra året var 50-årsjubileum för Sputnik, det första rymdskeppet som släpptes in i bana. Tänk på allt som flyter runt vår planet just nu: GPS, TV och militära satelliter, den internationella rymdstationen och Hubble-teleskopet och en mängd skräp. Med fler satelliter och projekt som startar ut i rymden börjar frågan om att reglera all denna rymdtrafik bli ett problem.
Nuvarande rymdregler kommer från en serie fördrag och avtal mellan nationer och organisationer, med början med det yttre rymdfördraget som skapades för 40 år sedan. Men med privata företag som Virgin Galactic som slås samman i rymdtrafik, samt nationer som Japan, Indien och Kina, lanserar satelliter och vetenskapliga rymdfarkoster, är behovet av en definierad uppsättning förordningar i ordning.
”Även om det nuvarande tillståndet kan betraktas som en" styckad teknik ", skulle rymdtrafikhantering ge en reglerande" big bang ". Rymdtrafikledning skulle inte ta itu med enstaka frågor, men betraktar regleringen av rymdaktiviteter som ett heltäckande koncept. Detta koncept är baserat på funktionalitet och syftar till att tillhandahålla en komplett uppsättning regler för vägen för det nuvarande och framtida sättet, ”skrev Kai-Uwe Schrogl från European Space Policy Institute i ett papper med titeln" Space Traffic Management: The new omfattande tillvägagångssätt för att reglera användningen av yttre rymden - Resultat från IAA: s kosmiska studie 2006, publicerad i det senaste numret av Acta Astronautica.
Rymdlagar skulle handla om fyra områden: hålla koll på den aktuella rymdtrafiken, ett system för anmälan mellan nationer eller företag som planerar lanseringar och uppdrag till rymden, omfattande regler för trafik att följa och ett sätt att upprätthålla dessa regler.
Spårning och anmälan är båda viktiga för att hålla rymdskepp från att krascha in i varandra och skulle förbättra prestanda för de satelliter som kan göra undvikande manövrer av rymdskräp. ISS och Hubble gör båda detta regelbundet, men andra satelliter saknar förmågan att ändra sin bana på en, så att minimera och spåra mängden rymdavfall - åtminstone i vissa högtrafikområden i jordens omloppsbana - ”Är instrumental.
Organisationerna och sättet att genomföra dessa regler diskuteras fortfarande. Möjligheterna inbegriper inrättandet av World Space Organization eller att placera ansvaret på axlarna hos den befintliga International Civil Aviation Organization, som för närvarande reglerar himlen närmare jorden.
Schrogl skriver att en omfattande rymdlag är en väg bort, men debatten om vilka regler som behövs - och hur man ska göra för att hålla det ökande antalet partier som sjösätter ut i rymden - för närvarande snabbare. Detta innebär att du inte bör förvänta dig att se någon rymdpolicy som drar över NASA: s Atlantis Shuttle för kull snart som helst.
Källa: Acta Astronautica
