Bildkredit: Boeing
En Lockheed Martin Atlas III-raket bar en marin kommunikationssatellit på bana på torsdag morgon. Lanseringen försenades från och med måndag eftersom en bultkutter på en flytande syreventil behövde bytas ut. Detta var den sjätte framgångsrika lanseringen av Atlas-raket.
En Lockheed Martin-byggd Atlas III-raket bar en marin kommunikationssatellit i bana i kväll och slutade året på en hög not för International Launch Services (ILS), med sex framgångsrika uppdrag.
Starta fordonet från Atlas III lämnade dynen klockan 9:30. EST (02:30 december 18 GMT), som deponerar satelliten i en elliptisk överföringsbana cirka 32 minuter senare. Satelliten är den 11: e i serien UHF Follow-On (UFO), baserad på 601-modellen byggd av Boeing Satellite Systems (BSS). Atlasfordon har lanserat alla 11 UFO-satelliter från och med 1993. Programmet förvaltas av Navy Space and Naval Warfare Systems Command (SPAWAR).
Mark Albrecht, ordförande för McLean-Va., - baserat ILS, sa:? Genom UFO-programmet har vi utvecklat en långvarig synergi bland de tre partnerna? BSS som huvudentreprenör, bygger satelliterna och kontrakterar med ILS för lanseringarna, på marinens vägnar. ILS och lanseringsgruppen Lockheed Martin Atlas är stolta över att ha spelat en roll i att tillhandahålla vital kommunikationsförmåga över hela världen till Amerikas militär.
Albrecht tillade:? SPAWAR hade framsynen för 15 år sedan för att modellera sitt förvärv av satelliterna och lanseringarna till stor del kommersiella villkor. UHF Follow-On-kontraktet är det största enskilda kontraktet för det kommersiella Atlas-lanseringsprogrammet. Det var ett enormt uppsving att etablera Atlas under de tidiga dagarna av sin kommersiella lanseringsverksamhet.?
Ett uppföljningsprogram skulle kunna återförena några av partnerna. Lockheed Martin (NYSE: LMT) leder ett team som inkluderar Boeing och General Dynamics, som tävlar om att utveckla uppföljningen till UFO, kallad Mobile User Objective System.
Kvällens raket, Atlas III, är en av tre Atlas-modeller som för närvarande flygs. Det är ett övergångsbil mellan Atlas II-serien som har flygt sedan 1991 och den kraftfulla Atlas V, som debuterade framgångsrikt 2002. Atlas II-, III- och V-familjerna har uppnått 100 procent framgång genom 68 lanseringar i rad. För bara två veckor sedan, den 2 december, lanserade en Atlas IIAS-raket framgångsrikt ytterligare en militär nyttolast. Uppdraget var för National Reconnaissance Office och startades från Vandenberg Air Force Base, Calif.
Atlas III bygger på den tryckstabiliserade boosterkonstruktionen hos Atlas II, men använder den ryska RD-180-huvudmotorn med variabel tryckstyrning. Atlas V använder också RD-180, med en strukturellt stabiliserad Common Core Booster. Upp till fem massiva raketförstärkare kan spännas fast för ytterligare lyftkapacitet. Lockheed Martin (NYSE: LMT) utvecklade Atlas V-serien för både kommersiella uppdrag och det amerikanska flygvapnet? S Evolution Expendable Launch Vehicle (EELV) -program. ILS? Atlasraketer och deras övre etapper i Centaur byggs av Lockheed Martin Space Systems Co.? Space & Strategic Missiles Operations, vid anläggningar i Denver, Colo .; Harlingen, Texas; och San Diego, Kalifornien.
ILS är ett joint venture av Lockheed Martin Corp. och Khrunichev State Research and Production Space Center i Ryssland. ILS, baserat i McLean, Va., Marknadsför och hanterar uppdragen för Atlas-raketerna och de ryska Proton-lanseringsfordonen. ILS erbjuder det bredaste utbudet av lanseringstjänster i världen tillsammans med produkter med högsta tillförlitlighet i branschen.
Ursprungskälla: ILS nyhetsmeddelande
