Bryter ljudbarriären
En jet- och raketdriven bil som är utformad för att gå snabbare än ljudet är på rätt spår. Den brittiskt byggda Bloodhound-bilen är teoretiskt kapabel att resa med 1 000 mph.
Det är Mach 1,3 - cirka 240 km / h snabbare än ljudets hastighet.
Projektet fick ekonomiska svårigheter för några år sedan, men nu har det nya stödjare och kommer att försöka sätta ett nytt landhastighetsrekord under de kommande 12 till 18 månaderna.
Öken spår
Bloodhound har skickats till en ökenbana i Northern Cape-provinsen i Sydafrika för en ny testrunda. Testen är utformade för att mäta de aerodynamiska spänningarna på bilen och för att testa bromssystemen. Hittills har det nått 501 km / h (806 km / h).
Helt aerodynamisk
Bloodhound-bil drivs av en Rolls-Royce EJ200 turbofan jetmotor - samma som används för Eurofighter Typhoon-flygplan. För sitt supersoniska försök till landhastighetsrekordet kommer det att utrustas med en ytterligare raketpropell som gjorts av ett norskt och finskt företag. Bilen önskas vara så smal som möjligt för att undvika aerodynamiska spänningar. Den väger 7 ton, och dess kolfiberkropp rider cirka 5 tum över marken.
Landhastighetsrekord
Det befintliga landhastighetsrekordet är 763 km / h (1 228 km / h). Det sattes av den tidigare Royal Air Force-piloten Andy Green 1997 och körde Thrust SSC supersoniska fordon i Nevadas Black Rock Desert. Nu kör Green Bloodhound för sina hastighetstester i Sydafrika - och han kommer att vara bakom rattet för kommande rekordförsök.
Gyllene pilbil
Den eftertraktade landhastighetsrekorden har en historia som går tillbaka mer än 100 år. Det inspelades först i Frankrike 1898, när Gaston de Chasseloup-Laubat körde en elbil med en hastighet av 39 km / h. Den första bilen som bröt 100 mph var i Belgien 1904, drevet av Louis Rigollay. Golden Arrow-bil som visas här, körd av Henry Seagrave, satte ett nytt landhastighetsrekord på 231 km / h 1929.
Bluebird CN7
Ett av de mest berömda landhastighetsrekordförsöken var i Bluebird CN7 1964. Donald Campbell körde gasturbinbilen, som nådde en toppfart på 403 mph. Campbell försökte också flera vattenhastighetsrekord, och han är fortfarande den enda personen som har satt upp världens land- och vattenhastighetsrekord samma år, 1964. Men han dog i krasch under ett vattenhastighetsförsök 1967.
Tryck SSC
Den enda bilen som någonsin har gått snabbare än ljudets hastighet är Thrust SSC, som satt det befintliga landhastighetsrekordet på 763 km / h i Nevada 1997. Den jetdrivna bilen drevs av Andy Green, som kommer att kör också Bloodhound när den försöker överskrida den hastigheten och sätta ett nytt landhastighetsrekord.
Virtuell vindtunnel
Ingenjörer har designat Bloodhound med kraftfulla datorer som skapar en "virtuell vindtunnel", som beskriver bilens beteende i högre och högre hastigheter. Att resa snabbare än ljudets hastighet är nu enkelt för supersoniska jetflygplan - men att bryta ljudbarriären några centimeter över marken är en helt annan utmaning. Aerodynamiska ingenjörer säger att det smala klyftan mellan bilens underdel och marken är särskilt problematisk.
Perfekt spår
Bloodhound-teamet kommer att tillbringa ett par veckor på testspåret i Sydafrika, mäta bilens prestanda och jämföra den med de datormodeller som skapats i de virtuella vindtunnelsimuleringarna. De kontrollerar också bilens bromssystem, inklusive fallskärm och luftbromsar. Sydafrikas sommarregn kommer sedan att anpassa sig till regionen och översvämma den sjöbädd där banan har byggts och gör marknivån igen för ytterligare tester nästa år 2020.
Hur snabbt kan det gå?
Om alla tester går enligt plan, kommer Bloodhound att försöka sätta ett nytt landhastighetsrekord hösten 2020 eller tidigt 2021. Oavsett om bilen kommer att försöka gå ännu snabbare - och så småningom nå sin teoretiska topphastighet på 1 000 km / h - kommer beror på resultaten av testerna och inspelningsförsöket.
