Bildkredit: Blake Goddard
Alliant Techsystems utförde det första statiska testet av en ny fem-segment solid raketbooster för rymdfärjan. Om dessa nya boosters är installerade på skytteln skulle det ha några fördelar: skytteln skulle ha tillräckligt med drivkraft för att fortfarande nå bana om dess huvudmotor misslyckas, den behöver inte göra en nödlandning; eller så kan den användas för att låta skytteln bära ytterligare 10 500 kg last.
ATK (Alliant Techsystems, NYSE: ATK) genomförde igår framgångsrikt den första statiska testavfyrningen av en fem-segment rymdfärjan återanvändbar solid raketmotor (RSRM).
Testet utfört av ATK Thiokol Propulsion, Promontory, Utah, var en del av ett pågående säkerhetsprogram för att verifiera material och tillverkningsprocesser, genom markprovningsmotorer med specifika testmål. Denna femsegmentmotor, även betraktad som en marginaltestmotor, drev olika funktioner hos motorn till dess gränser så att ingenjörerna kunde validera säkerhetsmarginalerna för den fyra-segmentsmotor som för närvarande används för att starta Space Shuttles. Den statiska avfyrningen var också ett test utformat för att demonstrera förmågan hos fem-segmentet motor att utföra vid trycknivåer över 3,6 miljoner pund, ungefär 10 procent större än fyra-segmentet motor.
? Detta test demonstrerade ATK: s unika förmåga och expertis i design och produktion av RSRM ,? sa Jeff Foote, grupp vice vice president, Aerospace. ? Det är ännu ett synligt åtagande från NASA och ATK att säkerställa högsta kvalitetssäkerhetsstandarder och uppdragsframgång för framtida rymdfärjeflygningar.?
Foote sa att förutom att validera säkerhetsmarginaler genom att över-testa många RSRM-attribut, visade den statiska avfyrningen också förmågan hos den femsegmentade motorn att öka nyttolastkapaciteten för rymdfärjan med 23 000 pund, eller möjliggöra en säker abort att kretsa i händelse av förlust av drivkraft från huvudmotorerna.
Fem-segmentet motor genererade en genomsnittlig drivkraft på 3,1 miljoner pund och brände i cirka 128 sekunder. Den nuvarande fyra-segmentskonfigurationen genererar i genomsnitt 2,6 miljoner pund kraft och brännskador under ungefär 123 sekunder. Den nya motorn mäter 12 fot i diameter och är 153,5 fot lång? 27,5 fot längre än fyra-segmentet motor.
Det statiska testet gjorde det möjligt för ATK att verifiera och validera många prestandaegenskaper, processer, material, komponenter och konstruktionsförändringar som införlivades i det fem-segmentade RSRM. Testet hade 67 mål och använde 633 instrumentkanaler för att samla in data för utvärdering. Preliminära resultat indikerar att motorn uppfyllde eller överträffade alla mål.
Rymdfärjan RSRM är den största solida raketmotor som någonsin har flögit och den första designad för återanvändning. Återanvändbarhet av RSRM-fallet och munstyckshårdvaran är en viktig kostnadsbesparande faktor för landets rymdprogram. Varje lansering av rymdfärjan kräver för närvarande två RSRM: s. När de tvilling RSRM: erna har slutfört sin uppgift har rymdfärjan orbiter nått en höjd av 24 nautiska miles och reser med en hastighet över 3 000 miles per timme.
ATK Thiokol Propulsion är världens ledande leverantör av raketmotorer med fast drivkraft. Produkter som tillverkas av företaget inkluderar framdrivningssystem för Delta, Pegasus ?, Oxen ?, Athena, Atlas, H-IIA och Titan IV B-fordonsutrymmen för utrymme, NASA: s rymdfärja, Trident II Fleet Ballistic Missile och Minuteman III Interkontinental ballistisk missil och markbaserade missilförsvarare.
ATK är ett flyg- och försvarsföretag med 2,2 miljarder dollar med starka positioner inom framdrivning, sammansatta strukturer, ammunition, precisionsförmåga och civil och sportlig ammunition. Företaget, som har sitt huvudkontor i Edina, Minn., Har cirka 12 200 anställda och har tre affärsgrupper: Precision Systems, Aerospace, Ammunition and Related Products. ATK-nyheter och information finns på Internet på www.atk.com.
Originalkälla: Alliant News Release
