Kommer Ares-raketen att stanna kvar eller kommer den att gå? För närvarande är det ingen som vet, men NASA-ingenjörer har utvecklat flera alternativ för att "avställa" Ares I-raket för att förhindra problematiska drivkraftscillationer som potentiellt kan utsätta astronauter för farliga vibrationsnivåer när raketen klättrar till kretslopp med Orion-besättningen fordonet ovanpå. Trots att Ares I-X-testflygningen inte visade några problematiska drivkraftsvibrationer ägde rum under flygningen, tror ingenjörerna att de har hittat en lösning för att förhindra att den faktiskt någonsin händer med någon framtida Ares-raket. Läs detaljerna nedan; och njut av den här videouppsatsen av allt som hände med Constellation-programmet 2009.
Även om det finns många rykten om att Ares-raketten kan avbrytas för ett alternativt tungt lyftfordon, är Ares just nu programmet för rekord, och NASA-ingenjörer håller inget tillbaka.
Constellation-teamet avslutade vid ett möte den 17 december att de hittade ett sätt att fixa de potentiella svängningarna, som kan komma från det solida raket-huvudet och "synkronisera" med den naturliga resonansen för resten av fordonet. Alla nya Ares-raketer kommer att uppdateras för att inkludera tillägg av övre plan C-Spring-isolatormodul och övre stegets bränsletank LOX-spjäll.
"När vi upptäcker en teknisk risk, som drivande oscillation, hanterar vi den med full stränghet," sa Jeff Hanley, chef för Constellation Program. "Det är vad detta team har gjort med drivkraftscillation. Vi antog det värsta när problemet först upptäcktes. Den goda nyheten är att det inte finns några empiriska bevis på problematiska svängningar från vårt grundtest av den första etappens utvecklingsmotor eller under Ares I-X första testflygning. ”
”Isolatorerna fungerar som stötdämpare för att avställa fordonet och LOX-spjället motverkar fordonets akustiska svar genom att absorbera och störa svängningen. Tillsammans kommer dessa alternativ att ge oss ytterligare förtroende för att ställa in fordonet när vi mognar Ares och Orion-designen, ”sade Hanley.
På NASA-bloggen sa Constellation-teamet att de tillsammans med huvudentreprenörerna har "arbetat med denna fråga noggrant, förstått och minimerat eventuella effekter av det integrerade fordonssvaret genom att införa ny drivande oscillationshårdvara i designen. Teamet kommer att "ärr", eller förbereda den övre scenen design för att tillgodose tillägget av denna begränsande hårdvara vid ett senare tillfälle, om det är önskvärt. "
"De alternativ som godkänts idag sätter oss på en robust grund när vi går framåt," sade Hanley. "Genom att slutföra drivkraftsoscillationsdesignen kan vi nu följa vårt schema och ger entreprenörer specifika krav på vad vi behöver dem för att bygga."
Källa: NASA Blog
