[/rubrik]
Ingenjörer för Rysslands nästa generations bemannade rymdfordon överväger ett raketdrivet landningssystem som skulle ge exakt landning på jorden. Ryssland utvecklar ett nytt rymdskepp för att ersätta Soyuz som har använts i nästan fyrtio år. Om det raketdrivna landningssystemet godkänns, skulle det vara första gången i historien att ett bemannat fordon enbart förlitade sig på raketmotorer för touchdown.
Alla tidigare ryska / USSR-bemannade uppdrag har landat på jorden med hjälp av en fallskärm, med undantag för den ryska skytteln Buran, som flygs aldrig till rymden. gjorde en obemannad rymdflyg 1988. (Tidiga amerikanska uppdrag använde fallskärmar, medan skytteln använder vingar och hjul för att landa.)
Denna förändring i landningsarkitekturen övervägs eftersom Ryssland bygger en rymdport i östra delen av landet som bara har en smal remsa där rymdskepp kan landa, ungefär 2 x 5 kilometer. Den nya rymdporten är ett mycket politiskt beslut, eftersom den nuvarande rymdporten i Baikonur ligger i den nyligen oberoende republiken Kazakstan, och ryska politiker vill avsluta sitt beroende och av Kazakstan för rymdflyg.
Därför befann sig ryska ingenjörer under politiskt påtryckningar för att förbättra manövrerbarheten för nästa generations rymdskepp, så att det kunde leda sig in i ett relativt litet landningsområde.
I juli förra året släppte Korolev-baserade RKK Energia de första ritningarna av ett flerfunktionstransportskepp, så kallad Advanced Crew Transportation System (ACTS), som Ryssland vid den tiden hoppades kunna utvecklas i samarbete med Europa.
Kombinerat med utdragbara landningsben och ett återanvändbart termiskt skyddssystem ger landningsraketer också möjligheten till en återanvändbar kapsel.
Enligt presentationen gjord av Nikolai Bryukhanov, den ledande designern på RKK Energia, vid det 26: e internationella symposiet om rymdteknik och vetenskap i Hamamatsu, Japan, skulle rymdskeppet avfyra sina motorer på en höjd av bara 600-800m, som kapseln är strimmar mot jorden efter att ha återgått till atmosfären i slutet av sitt uppdrag.
Efter en vertikal nedstigning skulle precisionslandningen initieras på 30 m höjd över ytan.
Konceptet liknar USA: s experimentella DC-X-fordon, testat på 1990-talet, som övergavs i slutet av kalla kriget.
Källa: BBC
