För att fira 45-årsjubileet för uppdraget Apollo 13, presenterar Space Magazine "13 MER saker som räddade Apollo 13" och diskuterade olika vändpunkter för uppdraget med NASA-ingenjören Jerry Woodfill.
I det ursprungliga Mission Operations Control Room (MOCR) vid Manned Spacecraft Center i Houston satt en grupp NASA-flygledare i konsolens främre rad, anpassade närmast MOCR: s enorma frontväggskärmar, eller Mission Control. De satt i en "dike-liknande" lägre nivå med avseende på de återstående flygkontrollerna och denna grupp blev känd som "The Trench."
"Teamarbetet i Apollo 13-bandet av Trench 'bröder" som samordnade navigationsutmaningar på ett sätt som aldrig genomfördes före eller efter i annalerna om månflug var verkligen en av de extra saker som räddade Apollo 13, "sa NASA-ingenjören Jerry Woodfill . "Underlåtenhet att snabbt nå en överenskommelse i genomförandet av återställningen av fri returbanan, PC + 2 och andra avgörande" brännskador "skulle ha skadat räddningen."
Woodfill sade att precis som Parachute Infantry Regiment som beskrivs i Stephen E. Ambroses populära bok och efterföljande miniserie "Band of Brothers" - som berättade om lagarbetet och striderna i striden under andra världskriget - tjänade män från The Trench som en platon av soldater som försvarar Apollo 13.
"Det var en" kamp för livet ", Apollo 13-besättningen," sade Woodfill. "De försvarade verkligen Apollo 13-besättningen från att hota vägledande och bana motståndare."
Jerry Bostick, som var bland ledarna för den gruppen för Apollo 13, instämde. Han berättade detta till PBS:
”Vi kallar den första raden i kontrollcentret” skytten. ”Det är en debatt om hur den verkligen fick sitt namn men det är den lägsta raden med konsoler i kontrollcentret och vi kallade det” den första försvarslinjen i bemannad rymdflygning ... "Vi var killarna i skytten: retro brandmannen, flygdynamikoffisanten och vägledaren. Vi var markpiloterna, om ni kommer, som spårade rymdskeppet, beräknade manövrarna och berättade astronauterna vilken tid att bränna, vilka manövrer att göra och vart de ska gå. Så vi var en stolt gäng. ”
Trench inkluderade vägledaren som heter GUIDANCE eller GUIDO, som övervakade navigationssystem ombord och vägledning datorprogramvara och var ansvarig för att bestämma rymdskeppets position i rymden; Flight Dynamics Officer (FIDO) som var ansvarig för rymdskeppets flygväg och så beräknade omloppsmanövrar och bana; och Reentry Officer (RETRO) som var ansvarig för att bestämma eldsläpptider för Trans Earth Injection (TEI) manövrer för att få rymdskeppet tillbaka till jorden från månen och beräknade abortplaner.
För Apollo 13 inkluderade medlemmarna i Trench-gruppen Bostick, Dave Reed som bly FIDO, Chuck Dieterich, bly RETRO, tillsammans med John Llewellyn, Bill Stoval och flera andra som tjänade under Apollo-landningsprogrammet.
"Det mest minnesvärda bland deras slag var den berömda huvudflygdirektören Glynn Lunney," sade Woodfill. "Glynn fungerade som en pappersliknande mentor för dessa män från början av det bemannade rymdflygprogrammet, början med de tidiga dagarna av Mercury på Kennedy Space Center."
Lunney har sagt detta om The Trench, "Vi var en väldigt liten grupp i Apollos enorma företag och vi känner oss fortfarande som ett" bröderband "som åtnjöt ett riktigt stort äventyr."
Skäran tjänade till att bli gravid, testa och genomföra många av de saker vi har diskuterat under den ursprungliga "13 saker som räddade Apollo 13," 2010 samt de ytterligare tretton saker vi har presenterat 2015.
"Varje gång man citerar manövrar, motoravfyrningar eller reentry-scheman i rymdskeppet Apollo 13, var tränningsmännen på jobbet för att rädda besättningen från fara och till och med döden," sade Woodfill.
Vissa medlemmar i denna grupp har sammanställt en fascinerande samling av självbiografiska berättelser i en bok "Från uppdragskontrollens gren till månens kratrar." Woodfill rekommenderar boken starkt för alla som vill ha en spännande historisk besök i historien för det bemannade rymdflygprogrammet.
Förresten, Woodfill konstaterar att Jerry Bostick är källan till det berömda Apollo 13-citatet "Failure is not a option", som Gene Kranz gillade så mycket att han använde den för titeln på sin egen självbiografi. Bostick gav detta konto till Woodfill:
När det gäller uttrycket "Fel är inte ett alternativ", har du rätt att Kranz aldrig använde det uttrycket. Som förberedelse för filmen kom manusförfattarna, Al Reinart och Bill Broyles, ner till Clear Lake för att intervjua mig om "Hur är egentligen folket i Mission Control?" En av deras frågor var "Var det inte tillfällen då alla, eller åtminstone några få människor, bara fick panik?" Mitt svar var ”Nej, då dåliga saker hände, lägger vi bara lugnt fram alla alternativ, och misslyckande var inte en av dem. Vi fick aldrig panik, och vi gav aldrig upp att hitta en lösning. ” Jag kände genast att Bill Broyles ville lämna och antog att han var uttråkad med intervjun. Bara månader senare fick jag reda på att när de kom in i bilen att lämna, började han skrika, "Det är det! Det är taglinjen för hela filmen. Fel är inte ett alternativ. Nu måste vi bara ta reda på vem vi ska säga det. ” Naturligtvis gav de det till Kranz-karaktären, och resten är historia.
Även Jerry Bostick är indirekt ansvarig för filmen Apollo 13. Hans son Mike arbetade för Ron Howard som producent i Universal Studios, och Mike, som minns sin fars tid i Apollo 13-diket, föreslog Howard att göra en film baserad på Apollo 13 Commander Jim Lovells bok Lost Moon. Howard enades om att det var en bra idé.
Här är den fullständiga listan över alla flygkontrollanter i den här bilden: Nyckelnummer ovan identifierar platserna för flygledare. 1 var Booster Systems Engineer, ansvarig för de tre Saturnivåerna. 2 var Retrofire Officer och höll kontinuerligt koll på abort- och återvändande till jorden. 3 var Flight Dynamics Officer, som ansvarade för övervakning av banor och planering av stora rymdfarkoster. han hanterade också framdrivningssystem ombord. 4 var Guidance Officer, som bevakade över CSM- och LM-datorerna och abort-vägledningssystemet. I den andra raden var 5 Flight Surgeon och höll ett öga på flygbesättningen. Klockan 6 var rymdfarkostkommunikatorn, en astronaut och medlem av supportbesättningen, som skickade flygdirektörens instruktioner. (Han kallades vanligtvis CapCom, för Capsule Communicator, från Mercury dagar.) 7 rörde CSM- och LM-system, inklusive vägledning och navigationshårdvara; och elektriska, miljö- och kommunikationssystem. Efter Apollo 11 konsoliderades alla kommunikationssystem som en separat uppgift. På nästa rad i mitten var 8, Flight Director, lagledaren. 9 var Operations and Procedures Officer, som höll teamet - in och ut från centret - som arbetade tillsammans på ett integrerat sätt. 10 var nätverkskontrollern, som samordnade de globala kommunikationslänkarna. 11 var Flight Activity Officer, som höll reda på flygbesättningsaktiviteter i relation till uppdragets tidslinje. 12 var public officer som tjänade som radio- och TV-röst för Mission Control. 13 var chef för flygoperationer; 14 uppdragschef från NASA: s huvudkontor; och 15 försvarsdepartementets representant. Under aktivitet på månens yta bemannade en Experiment Officer konsolen vid 1 för att leda vetenskapliga aktiviteter och vidarebefordra från vetenskapsteamet.
Tidigare artiklar i denna serie:
Del 4: Tidigt inträde i Lander
