[/rubrik]
Det finns ett stort problem med att Kennedy Space Center är värd för Constellation-programmet: Tunglyftraket, Ares V, kan vara för tung för infrastrukturen att klara. Crawlerway är en 40 år gammal väg designad för Saturn V (Apollo-programmet) sökrobottransportörer och används för närvarande för att transportera Shuttle upp till 6,8 km (4,2 mil) från monteringsbyggnaden till startplattan. Sökvägen kan inte tåla vikten på den fullastade Ares V, transportören och den mobila startplattan; en sammanlagd vikt som är 33% tyngre än någonting som Kennedy crawlerway någonsin har stött. När Constellation-budgeten blir hårdare varje dag som går, kommer möjligheten till en uppgradering av sökbanan på flera miljarder dollar bara att skapa fler problem för NASA ...
Det verkar Goda nyheter: Dåliga nyheter för NASA: s Constellation Project blir mindre med varje nyhet som publiceras. Den här veckan är de goda nyheterna: NASA kanske har löst Ares-vibrationsproblemet, men de dåliga nyheterna är: NASA har just släppt bilder av det misslyckade Orion fallskärmtestet, Constellation-rymddräkter måste produceras av en annan tillverkare och nu vi har oro för sub-standardinfrastrukturen i Kennedy Space Center. Så veckans förhållande hittills är 1: 3 ... inte bra. OK, det var inte en mycket vetenskaplig statistisk analys, men det är uppenbart att Constellation har börjat. Du kan hävda att dåliga nyheter är mer benägna att få rubriker än goda nyheter, men komplikationerna för NASA blir problematiska och många är oroliga för att klyftan mellan avveckling av Shuttle och Constellation-lansering skulle kunna öka. Denna fråga dyker upp i USA: s presidentval, med båda frontrunning kandidater (Obama och McCain) löfte för ökad rymdbyrån finansiering.
Så vad är fel med Kennedys sökrobot? Den kombinerade vikten av NASA: s Ares V-lastutskottsfordon, dess mobila utskott och Constellation-sökrobottransportör kan vara för tung för att den ska kunna stödja. Trots allt har 6,8 km (4,2 mil) sökvägen byggts med Apollo-programmets Saturn V i åtanke, för 40 år sedan. Lyckligtvis krävde det inte en uppgradering när du transporterade pendelbussen, men skillnaden i vikt från pendelbussen till Ares V är stor. Den fullastade Shuttle (plus sökrobot och tom extern tank) har en vikt på 7,7 miljoner kg (16,9 miljoner pund); den fulladdade Ares V kunde väga så mycket som 10,9 miljoner kg (24 miljoner pund). Denna massökning kan orsaka betydande skador på sökvägen och i slutändan skada på Ares V om den befintliga vägen skulle användas.
Crawlerway är utformad som två 12 meter breda körfält, åtskilda med 15 meter. Den har en yta på vägen och har 20 cm flodgrus ovanpå 90 cm av komprimerad limerock. Under det är två lager av "välj fyllning" 1,1 meter djup.
“Med tanke på den projicerade vikten på Ares V-fordonet, den mobila lanseringen och transportören, är den totala vikten ungefär 33% högre än sökbanan någonsin har stött. Det finns en möjlighet att sökvägen inte kan stödja lasten, vilket resulterar i allvarliga påverkan på Constellation program”. - Konstellation vertikalt integrationselement riskbedömning.
I juli uppgav NASA-administratör Michael Griffin tyvärr att det inte fanns några konstellationspengar kvar för Kennedy-uppgraderingar. Så vad kan man göra? För tillfället ser det ut som att Ares V kommer att behöva stanna kvar i monteringsbyggnaden tills NASA kommer med en plan (eller rulla ner den genom sökvägen och hoppas på det bästa! Det är förmodligen anledningen till att jag inte är anställd på NASA ...)
Källa: Flightglobal
