Boeing testar ett kritiskt utrymningssystem för sin nya Starliner-kapsel för astronauter idag (4 november) och du kan titta på den live online.
Testet, planerat till 9 am EST (1400 GMT), kommer att lansera Boeings CST-100 Starliner-kapsel från en stativ vid White Sands Missile Range i New Mexico för att demonstrera rymdskeppets startabortmotorer, som är utformade för att rippa besättningskapseln från dess Atlas V-raket under en nödsituation.
Du kan titta på Boeings Starliner aborttest här och på Space.com: s hemsida som börjar klockan 08:50 EST (1350 GMT), med tillstånd av NASA TV. Boeing har ett tre timmars fönster för att starta testet från Launch Complex 32 i missilområdet.
"Detta kommer att vara Boeings första flygtest som en del av NASA: s Commercial Crew-program och kommer att hjälpa till att utvärdera abortsystemets prestanda innan uppdrag till den internationella rymdstationen med en besättning ombord," sade NASA-tjänstemän i ett uttalande.
Boeing är ett av två kommersiella företag med NASA-kontrakt för att flyga astronauter till och från den internationella rymdstationen. Det andra företaget är SpaceX, som lanserade en okontrollerad omloppstestflykt tidigare i år och förväntas testa abortmotorerna på sin Crew Dragon-kapsel senare i veckan.
Men innan Boeing och SpaceX kan lansera astronauter i omloppsbana måste företagen bevisa att deras fordon kan hålla astronauterna säkra under en nödläge. I oktober 2018 misslyckades en rysk Soyuz-raket strax efter lyftningen, vilket utlöste sitt lanseringsavbrottssystem för att dra sin Soyuz-besättningskapsel fri och säkert återlämna NASA-astronauten Nick Hague och kosmonauten Alexey Ovchinin tillbaka till jorden.
Till skillnad från Soyuz, som använde ett avbrottssystem på ett torn ovanpå kapseln, använder Boeing och SpaceX pusher-system med thrusterar fästa vid sina kapslar. Boes Starliner använder fyra startabortmotorer designade för att pressa kapseln fri från Atlas V-booster med en kombinerad 160 000 pund. av drivkraft, enligt en NASA-beskrivning.
För dagens test kommer Boeing att utföra det som NASA kallar ett "noll-noll" -test, där en abort inträffar medan en raket är på startplattan. Strax efter antändningen eldar Starliner's manövrerande thrusterar också för att se till att kapseln upprätthåller rätt orientering för att distribuera sina fallskärmar för nedstigningen tillbaka till jorden.
Infographic: Hur Boeings CST-100 Starliner fungerar
"Fordonet förväntas nå en höjd av cirka 4500 fot över marken och skjuta omkring 7 000 fot norr om teststativet," sade NASA-tjänstemän.
Cirka 19 sekunder in i flygningen bör Starliner mata ut skyddskåpan och värmeskölden över sina fallskärmar och sedan distribuera en drogue-ränna innan den släpper sitt huvuds fallskärmsystem.
När de viktigaste facken distribuerats bör Starliner servicemodul separeras tillsammans med basen på rymdskeppets värmesköld. (Servicemodulen kraschar tillbaka till jorden och kommer inte att överleva testet, men det förväntas inte.) Besättningskapselns krockkuddar, utformade för att dämpa Starliner sista landning på marken, bör sedan blåsa upp.
Bild 1 av 3
Bild 2 av 3
Bild 3 av 3
Om allt går bra, bör Boeings test för abortstart av Starliner starta bara 1,5 minuter.
"Abortscenariot noll-noll är särskilt utmanande eftersom rymdfarkostens abortsystem måste snabbt komma ifrån en potentiellt farlig raket, men också måste få tillräckligt med höjd och avstånd för fallskärmarna att öppna och landningssystem för att kunna aktiveras," sade NASA-tjänstemän i ett påstående. "Aborttestet kommer att ge Boeing och NASA mängder av data för att hjälpa till att utvärdera och verifiera prestanda för fordonets abortsystem - en kritisk förmåga för NASAs certifiering av Starliner att flyga astronauter till stationen."
Boes aborttest kommer drygt en månad före företagets första omlopps lansering av ett Starliner-rymdskepp. Det uppdraget, det obevekta Orbital Flight Test, planeras att lanseras den 17 december. Det första bemannade Starliner-uppdraget, kallat Crew Flight Test, förväntas starta i början av 2020 med Boeing-astronauter Chris Ferguson (en tidigare fartygschef för NASA) och NASA astronauter Mike Fincke och Nicole Aunapu Mann.
