Nej, du har inte sugats in i ett lågupplöst videospel - den nya Tesla Cybertruck ser bara ut som ett animerat pansarfordon vars pixlar tar ett tag att återge.
I september retade Teslas medgrundare och VD Elon Musk att Teslas nya elektriska pickup skulle se ut som "futuristisk-liknande" och "cyberpunk", som om den plockades från sci-fi-filmen "Blade Runner", rapporterade Observer. Och med den triangulära profilen ser den lite ut som ett glänsande, gaveltak på hjul.
När Musk rullade ut Cybertruck i går kväll (21 november), fångade lastbilens slående vinklade design verkligen människors ögon, men autoxperter säger att utseendet har lika mycket att göra med funktion som form.
Till skillnad från många pickuper har Cybertruck en unibody-design, vilket innebär att fordonet är byggt runt ett metallställning, enligt TechCrunch. I vanliga pickupar vilar fordonets karosseri ovanpå en metallram som både stöder motorn och absorberar fysiska påfrestningar. En unikroppsdesign, vanligt i personbilar och många SUV: er, reducerar avsevärt den totala massan för ett fordon och ger också en skyddad plats för att stoppa batterier inuti karossen - en viktig funktion för en Tesla. I Cybertruck sitter batterierna under fordonet men förblir skärmade av bilens kaross; samma arrangemang som inte skulle fungera i en lastbil på sängen.
Men Cybertruck är inte den enda pickupen med en unibody-design, noterade TechCrunch. Honda Ridgeline har samma grundläggande struktur, och båda lastbilarna kräver extra förstärkningar för att matcha kraften hos bulkare pickuper. Traditionella pickuper kan dra stora laster eftersom deras rejäl ramar tar på sig spänningen från den bogserade vikten. För att förhindra att unibody-lastbilar böjs och vrider sig under tryck, placerar ingenjörer förstärkningspelare på strategiska punkter i fordonen, enligt TechCrunch. De vassa kanterna på Cybertrucks ram tror på platsen för några av dessa pelare.
Med dessa förstärkande pelare på plats har Cybertruck en maximal dragkapacitet på 14 000 pund. (6.350 kg) och en nyttolast på 3.500 kg. (1 580 kg), enligt tidningen Outside. Trots att den är kraftfull, förblir lastbilskroppen lätt tack vare sin rostfritt monokoka ram. Den reducerade vikten gör det möjligt för fyrhjulsdrivna modellen att accelerera från 0 till 60 mph (100 km / h) på bara 2,9 sekunder, även om batteriet ensam väger mer än 1 000 kg. (450 kg).
Samma rostfritt stål som användes för Cybertruck innesluter SpaceXs Starship-rymdskepp, rapporterade Observer och Tesla hävdar att metallen kommer att motstå bucklor, korrosion och till och med kulor. Lastbilens "pansarglas" -fönster visade sig dock vara mindre imponerande. Teslas chefsdesigner, Franz von Holzhausen, chuckade en stålkula på inte ett, utan två fönster under avtäckningsevenemanget, och krossade båda.
"Det gick inte igenom, så det är en plussida," sade Musk; "plats för förbättring."
